اثر موج دار جایگزین

استفاده از اسیلوسکوپ موثرترین روش برای تشخیص آلترناتورهای مشکوک است. اما این همچنین نادرست ترین تستر برای این کار است. ممکن است ساده تر از آن باشد که متوجه شوید.

یک جمله قدیمی وجود دارد که یک تصویر هزار کلمه ارزش دارد. یک اسیلوسکوپ می تواند یک تصویر مفید از مشکلی که شما در حال تعقیب هستید ، ترسیم کند ، و این شامل مشکلات احتمالی آلترناتیو نیز می شود. من برای اولین بار در دهه 1970 یک اسیلوسکوپ را دیدم که برای تشخیص آلترناتور استفاده می شود. از آن زمان ، من آن را با اسکوپ های آنالوگ و همچنین دیجیتال تمرین کرده ام. در این مقاله ، من هرگونه سردرگمی را که ممکن است در مورد این تکنیک داشته باشید پاک می کنم.

سالهاست که مردم آرزو می کنند که یک دستگاه جایگزین را جایگزین کنند ، امیدوارند که این وسیله نقلیه را برطرف کند. اما غالباً اینگونه نبود. می بینید ، آرزو می کنید موفقیت با استفاده از روشهای اثبات شده مانند تجزیه و تحلیل کامل باتری ، یک تست خروجی مناسب ، یک بررسی دامنه و اندازه گیری کاهش ولتاژ دقیق مطابقت نداشته باشد.

حال تصور کنید که یک وسیله نقلیه با یک یا چند علائم الکتریکی وارد مغازه شما می شود. شما این روشهای تشخیصی اثبات شده را انجام می دهید. در حین تشخیص ، دامنه شما الگوی طبیعی را نشان می دهد در حالی که آلترناتور در حال تولید خروجی دارای رتبه خود در آمپرها است. در این حالت ، شانس یک جایگزین جایگزین که وسیله نقلیه را برطرف می کند ، باریک است. به احتمال زیاد ، علت علائم الکتریکی و/یا قابلیت رانندگی در جایی خارج از آلترناتور است.

من سهم خود را از مشکلات خارج از گزینه های کاملاً خوب نشان داده ام. به همین دلیل من حذف آلترنات را دلسرد می کنم و تمرین این روشهای اثبات شده را تشویق می کنم. مطمئناً ، جایگزینی یک هنجار است زیرا ترمیم یک آلترناتور معمولاً مقرون به صرفه نیست. با این وجود ، جایگزینی قابل اعتماد ارزان نیست. به علاوه ، ممکن است زمان تحقیق و توسعه کار پرهزینه باشد. بنابراین ، جایگزینی یک آلترناتور باید آخرین گزینه در نظر گرفته شود ، نه اولین.

جزئیات متناوب فوق العاده ساده که در ادامه می آیند پایه و اساس بحث و گفتگو در مورد دامنه ما است. اول از همه ، جایگزین های مدرن برخی از صفات مهم را به اشتراک می گذارند. به عنوان مثال ، مدار میدان Alteator شامل برس های آشنا ، روتور و تنظیم کننده ولتاژ است. هر زمان که یک تنظیم کننده ولتاژ بار الکتریکی اضافی را حس کند ، باید مدار میدان را روی طولانی تر بچرخاند.(حجم الکتریکی در AMP ها اندازه گیری می شود.) تنظیم کننده ولتاژ معمولاً در داخل آلترناتور پنهان می شود. اما یک رایانه در داخل اغلب آن تنظیم کننده را کنترل می کند. بعضی اوقات طراحان تنظیم کننده ولتاژ را در رایانه ای مانند PCM ادغام می کنند.

تا کنون شایع ترین خرابی مدار میدان یک مدار باز است که باعث ایجاد شرایط بدون بار می شود. این ساده ترین تشخیص است زیرا آلترناتور مرده است. این آمپر یا ولت تولید نمی کند.

دوم ، روتور ، که قلب آلترناتور است ، یک الکترومغناطیس قوی است. یک روتور سالم باعث ایجاد انرژی در یک مجموعه ثابت از سیم پیچ به نام استاتور می شود. سپس استاتور این انرژی را به شکل جریان متناوب (AC) ضبط می کند. یک استاتور از سه سیم پیچ مجزا یا مرحله تشکیل شده است. بنابراین ، یک آلترناتور یک ژنراتور سه فاز است. به طور معمول ، شکست استاتور به این معنی است که یکی از سه سیم پیچ آن باز شده یا در داخل داخلی یا کوتاه شده یا به زمین کوتاه شده است. این علائم یک جایگزین کم هزینه است.

اما صبر کنید ، آیا ما به جریان DC احتیاج ندارید؟مطمئناً این کار را می کنیم. از نظر عملکردی ، یک دیود یک شیر چک الکتریکی یک طرفه است. دیودها خروجی AC استاتور را به جریان مستقیم (DC) تبدیل می کنند. سپس این جریان مستقیم از ترمینال خروجی آلترناتور خارج می شود ، که اغلب برچسب های B ، B+ یا BAT است. سنگین ترین سیم سنج روی یک آلترناتور به ترمینال خروجی آن متصل می شود.

گروهی از دیودها مونتاژ به نام یکسو کننده را تشکیل می دهند. جریان AC را به DC تبدیل می کند ، یا "اصلاح می کند". یکسو کننده ممکن است حاوی شش ، هشت یا بیشتر دیود باشد. هنگامی که یک یکسو کننده شکست می خورد ، معمولاً به این معنی است که فقط یک یا دو دیود در داخل آن باز می شوند. اما توجه داشته باشید که ابتدا یک دیود شکست خورده است. سپس کوتاه آنقدر گرمای شدید ایجاد می کند که دیود به سرعت می سوزد. تا زمانی که چنین وسیله نقلیه به مغازه شما می رسد ، به جای یک کوتاه با یک دیود باز روبرو می شوید.

بنابراین ، خرابی های متناوب جزئی ، که باعث شارژ شدن می شوند ، امری عادی است. تشخیص این موارد ممکن است سخت تر از یک شکست کامل باشد-یک آلترناتور مرده سنگ.

Ripple Rabble در اینجا ساده تر برای شما وجود دارد. دیودها جریان AC استاتور را در DC اصلاح می کنند. اگرچه این اتفاق می افتد ، یک ولتاژ کوچک AC هنوز در ترمینال خروجی آلترناتور ظاهر می شود. هنگامی که به درستی در صفحه نمایش نمایش داده می شود ، این ولتاژ AC ظاهری موج دار دارد. در نتیجه ، آن را به عنوان Ripple Alteator نامیده می شود.

یک آلترناتور سالم می تواند حداقل دو کار را انجام دهد. اول ، این تقاضا را به اندازه کافی شارژ می کند. دوم ، این یک الگوی موج دار تمیز و مداوم را در دامنه تولید می کند. اما اگر یک یکسو کننده یا گسل استاتور رخ دهد ، یک آلترناتور زیر شارژ می شود. توجه داشته باشید که شدت زیر شارژ از یک وسیله نقلیه به وسیله نقلیه دیگر متفاوت است. اندازه گیری عملکرد سیستم شارژ ابتدا - قسمتهای محرمانه بعداً.

علاوه بر این ، یک یکسو کننده یا خرابی استاتور مانع از تولید یک الگوی موج دار تمیز و مداوم می شود. در عوض ، گسل باعث تغییر شدید و مکرر در الگوی موج دار می شود. یک یکسو کننده قانونی یا شکست استاتور همیشه باعث ایجاد تغییرات واضح و تکراری در الگوی می شود. پس از حداقل تمرین ، باید بتوانید تفاوت بین الگوهای موج دار طبیعی و غیر طبیعی را از یک مایل دورتر بگویید.

اصل گسل تکراری برای تفسیر الگوهای موج دار بسیار مهم است. این بسیار مهم است که من دوباره آن را توضیح خواهم داد اما به روشی متفاوت. آلترناتور مورد نظر می تواند محترم Delco-remy 10DN در سال 1972 Malibu باشد. یا این می تواند واحد نیپوندنسو باشد که اخیراً در Corolla 2018 آزمایش کردم. وقتی الگوهای موج دار را در حال چرخش هستید ، واقعاً مهم نیست. هر دوی این آلترناتورها هنوز هم ژنراتور سه فاز هستند. اگر یک دیود یا استاتور از بین برود ، یک یا چند مورد از این مراحل را تحت تأثیر قرار می دهد. پس از وقوع گسل ، تأثیر آن بر فاز (ها) ثابت است - دائمی. بنابراین ، هر بار که دامنه آن مرحله را نشان می دهد ، گسل به طور مداوم روی الگوی موج دار ظاهر می شود. یک گسل دیود یا استاتور نمی تواند اجرا شود ، نمی تواند در دامنه پنهان شود.

نکته اصلی این است: یک شرایط زیر بار که با یک الگوی موج دار بد همراه است به این معنی است که زمان آن رسیده است که جایگزین را جایگزین کنیم.

قد موج من چقدر بود؟فناوری ها اغلب می پرسند که دامنه (قد) یک الگوی موج دار سالم چیست. به همین دلیل من نگران این اندازه گیری نیستم. چند سال پیش ، یک مهندس به نام خوان گروب من را در این زمینه تحصیل کرد. Grube Heads Jimco ، Inc. ، تولید کننده تجهیزات برقی. این شرکت نزدیک به 40 سال دستگاه های تست حرفه ای/استارت را ساخته است.

Grube تأکید کرد که سه عامل بزرگ ولتاژ موج دار AC را در ترمینال خروجی اندازه گیری می کند: طراحی آلترناتور ، بار الکتریکی و RPM. وی گفت که هرگز مشخصات OEM را برای این ارزش AC پیدا نکرده است. در عوض ، او اطلاعات را از طریق تحقیقات مداوم جمع آوری کرد-آزمایش جایگزین های جدید و شناخته شده خوب.

دوم ، تکالیف گسترده وی طیف وسیعی از ارزش ها را در مورد جایگزین های خوب شناخته شده نشان داد. به عنوان مثال ، برخی از واحدها با بار دی الکتریک نور 10 ولت AC را نشان دادند. برخی دیگر 1. 00 ولت AC را با بار سنگین تولید کردند.

سوم ، یک دیود یا خرابی استاتور ولتاژ AC را در ترمینال خروجی افزایش می دهد. مردم غالباً AC را به عنوان آستانه بالایی برای یک آلترناتیو خوب ذکر می کنند. اما رویکرد دقیق تر مقایسه اندازه گیری ولتاژ AC شما با یک جایگزین خوب شناخته شده-در همان RPM و بار الکتریکی است.

بررسی ولتاژ استاتور روش دیگری برای سنجش شرایط جایگزین است. گروب گفت که ولتاژ استاتور روی یک آلترناتور سالم نیمی از ولتاژ ترمینال خروجی را اندازه گیری می کند. متأسفانه ، پایانه های استاتور در دسترس از اکثر گزینه های جایگزین ناپدید شده اند.

توصیه Grube به یک کاربر دامنه بارگذاری سیستم شارژ و سپس بررسی یک الگوی موج دار تمیز و مداوم است. ارتفاع واقعی یک الگوی صاف و سازگار برای تشخیص قابل تشخیص نیست ، اما صافی و قوام کلی موج دار بسیار مهم است. این ثابت شده است که توصیه های ارزشمندی است.

دنده مناسب ، الزامات آزمایش مناسب روش شامل دامنه ، بار الکتریکی و احتمالاً یک ابزار نگهدارنده دریچه گاز است. بیایید این موارد را مرتب کنیم. به احتمال زیاد ، دامنه شما یک مدل دیجیتالی است. ابتدا کتابچه راهنمای اپراتور را بررسی کنید تا ببینید که آیا این دامنه دارای آزمایش جایگزین از پیش تعیین شده است یا خیر. اگر این کار را انجام دهد ، به هر معنی از آن تنظیم تست موجود استفاده کنید.

اگر دامنه دیجیتالی شما از آزمایش جایگزین از پیش تعیین شده برخوردار نیست ، دستورالعمل های دستی دامنه را برای اندازه گیری ولتاژ AC دنبال کنید. دامنه را بر این اساس تنظیم کرده و با مقیاس عمودی 1. 00 ولت AC شروع کنید. در مرحله بعد ، دامنه را به یک وسیله نقلیه خوب شناخته شده وصل کنید. سپس با صبر و حوصله مقیاس زمانی افقی را تنظیم کنید تا تصویر شبیه به الگوهای موج دار نشان داده شده در این مقاله باشد. همچنین ، مقیاس ولتاژ عمودی را در صورت لزوم تغییر دهید. اگر دامنه شما به شما امکان می دهد تنظیمات ولتاژ و زمان را برای تست های آینده ذخیره کنید ، آنها را ذخیره کرده و از پیش تعیین شده تست انتخابی شخصی خود ایجاد کنید.

گاهی اوقات ، استفاده از "فیلتر" AC ساده ترین راه برای به دست آوردن یک الگوی قابل استفاده قابل استفاده است. فیلتر به سادگی از ولتاژ DC استفاده می کند ، بنابراین دامنه فقط هر آنچه ولتاژ AC وجود دارد را نشان می دهد. من الگوهای موج دار نشان داده شده در اینجا را با یک دامنه دیجیتالی قدیمی و یک سرب آزمایش مجهز به فیلتر AC ضبط کردم. سرب آزمون ، قسمت شماره 03-09-BNC ، توسط خدمات الکترونیکی اتومبیل ساخته شده است.

forewaed پیش بینی شده است: الگوهای ریپل آلترناتور ممکن است به طور غیرمعمول "پر سر و صدا" و خزنده به نظر برسد. برای یک چیز ، همیشه دامنه خود را مستقیماً در ترمینال باتری منفی قرار دهید. برای دیگری ، سعی کنید دامنه مثبت را به ترمینال باتری مثبت متصل کنید. فهمیدم که این مرحله بدون قربانی کردن دقت ، الگوی قابل ملاحظه ای پاک تر را ارائه می دهد.

منتقدان این رویکرد اصرار دارند که ترمینال خروجی تنها نقطه تست معتبر برای الگوهای موج دار جایگزین است. من با استفاده از انواع مختلف دامنه های مختلف ، باتری را در باتری آزمایش کرده ام. من همیشه مشاهده کرده ام که یک دیود واقعی یا خرابی استاتور به همان اندازه که در ترمینال خروجی آلترناتور انجام می شود ، در باتری به نظر می رسد.

استفاده از بار الکتریکی با استفاده از یک بار الکتریکی کافی برای سیستم شارژ برای یک آزمایش جایگزین دقیق بسیار مهم است. در مقابل ، غفلت از بار یکی از دلایل شایع تشخیص نادرست است. به یاد داشته باشید که طراحی آلترناتور ، بار الکتریکی و RPM بیشترین تأثیر را در آن الگوی موج دار دارد. بدیهی است ، شما نمی توانید طراحی جایگزین را کنترل کنید. اما مطمئناً می توانید در هنگام تشخیص ، بار و دور در دقیقه را کنترل کنید.

یک رویکرد آسان اتصال دامنه ، شروع موتور و کار با لوازم جانبی تا حد امکان است ، سپس الگوی موج دار را بررسی کنید. روی بار خودداری نکنید. من معمولاً چراغهای جلو (پرتوهای بلند) ، دفع کننده های جلو و عقب ، فن دمنده را با بالاترین سرعت آن ، صندلی های گرم شده و سیستم صوتی روشن می کنم. من اخیراً این کار را در Honda HR-V 2016 مجهز به آلترناتور OEM 95A انجام داده ام. من 60A را در 14. 40 ولت در Hot Idle با یک دسته لوازم جانبی روشن کردم.

استفاده از یک تستر سنتی روش دیگری برای اعمال بار کافی در طی آزمایش موج دار است. این نژاد از تستر حاوی یک مقاومت قوی و قابل تنظیم کربن (یا معادل آن) است که در واقع باتری را تحت فشار قرار می دهد. همچنین دارای یک گیره جریان القایی است. تستر بار را به باتری وصل کنید ، گیره القایی را در اطراف سیم خروجی آلترناتور قرار داده و موتور را راه اندازی کنید. کنترل بار تستر را روشن کنید تا خروجی آلترناتور به حدود 45 تا 60a برسد. سپس الگوی موج دار را در دامنه بررسی کنید. به طور معمول ، یک گسل دیود یا استاتور به سرعت ظاهر می شود ، وگرنه موج موج سالم به نظر می رسد. این یا یک شرط است یا دیگری! و ، شما بار را فقط به اندازه کافی طولانی می کنید تا واکنشی را در صفحه دامنه مشاهده کنید.

برخی از فناوری ها از یک ابزار نگهدارنده دریچه گاز برای نگه داشتن سرعت موتور در حدود 2000 دور در دقیقه در طول تست موج دار استفاده می کنند. البته افزایش RPM دامنه موج دار را افزایش می دهد. این الگوی را به صورت عمودی کشیده و ممکن است تجزیه و تحلیل موج را آسان تر کند.

هنگامی که شک دارم ، من همیشه خروجی آمپ ها را با یک تستر بار اندازه گیری می کنم و به طور همزمان با سرعت بیکار ، به طور همزمان در حالت بیکار قرار می گیرم. بدیهی است که این واحد باید حجم مورد نظر خود را تولید کند. فرض کنید آلترناتور خروجی amps دارای رتبه خود را تولید می کند و یک الگوی موج دار ثابت را نشان می دهد. در این حالت ، باید خوب باشد - دوره! اکنون وسیله نقلیه در خلیج شما است زیرا مشتری متوجه یک یا چند علائم شده است. شاید پانل ابزار یک پیام هشدار دهنده را نشان دهد یا چراغ نشانگر شارژ روشن شود. شاید یک یا چند DTC ذخیره شود. اما اگر آلترناتور این آزمایش شدید را پشت سر بگذارد ، من به شدت مشکوک هستم که مشکل وسیله نقلیه در جایی دیگر است. شما به زمان تشخیص اضافی نیاز دارید ، نه؟

تا زمانی که می توانم به خاطر بسپارم ، شرکت هایی که در حال ساخت گزینه های OEM هستند ، این آزمایش خروجی و Ripple را انجام داده اند. این فرمت همچنین با استفاده مجدد از شرکتهای معتبر OEM روتین است. این عمل همچنین در مغازه های بازسازی خودکار برقی متداول است. مانند سایر تست هایی که ما در حرکتی بحث کرده ایم ، این یکی به تمرین نیاز دارد. اما به درستی انجام شد ، فقط چند ثانیه طول می کشد و آرامش خاطر را به همراه دارد.

تمرین آنچه ما امید من را موعظه می کنیم این است که ضبط صفحه همراه به شما کمک می کند تا آزمایش های موج دار عملی را درک کنید. من از یک دامنه دیجیتالی ساده استفاده کردم زیرا تجهیزات اساسی هنوز هم می توانند بسیار مؤثر باشند. من ضبط صفحه 1 تا 5 را از Accord Honda 2002 جمع آوری کردم. پس از نصب یک آکورداتور آکورد با یک دیود مثبت باز ، الگوهای 4 و 5 را ضبط کردم.

به طور معمول ، مقیاس دامنه را تنظیم کردم تا الگوهای موج دار تولید کنند که تجزیه و تحلیل آن آسان است. در اینجا ، این تنظیمات در مقیاس عمودی 50 ولت است. افقی 2 میلی ثانیه در هر بخش است (به عنوان 2 ms/) نمایش داده می شود.

الگوی 1 را در سمت چپ در بالای صفحه 24 با الگوهای 2 و 3 مقایسه کنید. این مقایسه ها نشان می دهد که چگونه افزایش RPM و بار بر الگوی موج دار تأثیر می گذارد. در مرحله بعد ، دیود مثبت باز را در الگوی 4 در آن صفحه با الگوی عادی مقایسه کنید. سپس دیود مثبت باز را در الگوی 5 با یک الگوی عادی مقایسه کنید. 3. یک تفاوت عظیم و آشکار بین یک الگوی سالم و یک مدل بد وجود دارد- به ویژه در زیر بار.

گروه بعدی تست های موج دار بر روی یک دستگاه تست آلترناتور مجهز به باتری اتومبیل معمولی رخ داده است. موضوع یک نیپوندنسو 60A از یک مدنی بود که با معادل بیکار سریع کار می کرد. دامنه همان موردی است که من در Accord استفاده کردم - همچنین به باتری وصل شده است. مقیاس عمودی دامنه یکسان بود اما مقیاس افقی به 1 میلی ثانیه در هر بخش (1 ms/) تغییر یافت. یک بار دیگر ، من تنظیم افقی را تغییر دادم تا اینکه "وقایع" تکراری زیادی را روی صفحه دیدم.

یک معدن این آلترناتور را سفارشی می کند تا بتوانم از طریق سیم های بلوز استوت که از واحد خارج می شود ، گسل ها را ایجاد و پاک کنم. الگوی ریپل 6 در ربع فوقانی سمت چپ در صفحه 26 طبیعی است. الگوی 7 یک دیود مثبت باز را نشان می دهد. الگوی 8 یک استاتور باز و 9 استاتور کوتاه است. شسته و رفته؟

نتایج آزمون در اینجا یادآوری ترسناک بود که چرا الگوی ریپل چنین مکمل ارزشمندی برای بررسی های ولت و آمپر است. به عنوان مثال ، آن اندازه گیری ها را با سرعت بیکار و بدون بار در این واحد مدنی در نظر بگیرید. هر آزمایش تقریباً 6. 0a را در 14. 50 ولت نشان داد - تفاوت آشکاری بین آنها وجود ندارد. یا بعد از ایجاد دیود باز: 60A در ساعت 13. 00 ولت ، عملکرد Alteator را تعمق کنید! در یک نگاه ، این نتایج حاکی از آلترناتور خوب است. اما الگوی موج دار در غیر این صورت گفت.

من همچنین این وضعیت را دیده ام - جایی که آمپرها و ولتاژ به نظر می رسد طبیعی است - در وسایل نقلیه مختلف با یک دیود باز. اما آلترناتور بیمار هنوز هم خروجی آمپل های دارای رتبه خود را تولید می کند. با این حال ، یک آزمایش موج دار معمول به راحتی گسل را نشان داد.

قبل از بسته بندی ، دو جزئیات اساسی اما مهم را به خاطر بسپارم: ابتدا از آزمایش باتری کامل غافل نشوید. در نهایت ، یک باتری ضعیف ممکن است آزمایش موج دار را خراب کند. دوم ، افت ولتاژ بیش از حد بین ترمینال خروجی و باتری می تواند بر نتایج تأثیر بگذارد. دوستان را بپوشانید ، دوستان.

در چاپ نتایج آزمون خود دریغ نکنید. برای مرجع بعدی یک نسخه را در پرونده مشتری نگه دارید. دیگری را به مشتری بدهید. این نشان می دهد که شما یک "EKG" را در آن آلترناتور اجرا کرده اید!

در پایان ، یک الگوی موج دار تصویری معنی دار از سلامت یک جایگزین ارائه می دهد. هر هفته آزمایش را روی دو جایگزین خوب شناخته شده تمرین کنید. خیلی زود ، من شرط می بندم که شما به اندازه من بررسی های الگوی ریپل را ارزیابی کنید. در آنجا موفق باشید و لبخند بزنید.